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这两年，唱衰日系车是网络上的主旋律。

不少所谓的车评人，甚至靠着喷日系车“赖以为生”，本身因为历史原因，日系车本身在国内就不受待见，再加上这两年国产车崛起，合资车的销量下滑，日系车更是成为了众矢之的。喷日系车成为了流量密码，成为了树立人设最好的靶子，很多现实中的消费者买了日系车，甚至都不敢发帖，因为一旦发帖底下的评论肯定是——智商税，这个预算为什么不买xx？

最近这段时间，网络上关于日系车销量下滑，日系车不行了的言论特别多，但是他们选择性忽视了其他合资品牌，现阶段其实过得更惨。大众汽车的销量都跌到谷底了，其他像美系、法系、韩系，更是已经摇摇欲坠了。

在国内合资品牌的销量都在下滑的大背景下，日系车的处境其实是合资品牌之中相对较好的，可能你不愿意承认，但是这的确是事实。

日前，广汽本田发布了月度销量数据，5月广汽本田的销量54,408辆，同比增长15.5%。有人说，这是因为去年受到疫情的影响，车市不振，有一定的道理，但是这个销量表现，即使放在疫情之前，也算是不错的成绩了。

广汽本田的销量之所以还算不错，主要是因为优惠幅度大，这也不假。你何曾见过13万多起售的雅阁(图片|配置|询价)？虽然说这里面有车型换代的原因，但是不可否认，以价换量，现在是日系品牌，为了维持销量通用的做法了。

然而你不得不承认的一点是，日系品牌至少降价还能换来销量，有些品牌降价都已经没用了。雪铁龙C6前阵子给出了惊人的市场优惠，市场价已经跌到了13万，但是，最终只不过在3月份卖出了一千辆出头，今年4月份东风雪铁龙累计销量不过3582辆，同比去年的4103辆下滑了12.69%，而环比3月份的4314辆也下滑了16.96%。

从大趋势上来说，整个合资车包括日系车，在中国市场的销量下滑已经是注定的，蛋糕就这么大，中国汽车品牌崛起，切走的蛋糕越来越多，就必然意味着其他品牌能够分走的蛋糕越来越少。只不过，和网络上集体唱衰日系车不同，日系车目前的处境，其实在合资品牌之中，算是矮子里拔将军，比较坚挺的了。虽然不愿意承认，但是的确是事实。

前途是光明的，但是道路是曲折的，国产汽车的崛起之路不会一帆风顺，包括日系在内的合资车，可能在未来一段时间，还将在国内汽车市场有不少的戏份，不过，只要国产车坚持在新能源领域发力，国产家电的逆袭迟早会在国内汽车上上演。

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